Электр скутерлери балдар жана өспүрүмдөр үчүн гана эмес, чоңдор үчүн дагы популярдуу транспортко айланууда. Мектепке барасызбы, жумушка барасызбы же жөн эле шаарды кыдырасызбы, сиздин скутериңиздин туура сакталышы, жакшы майланганы жана таза болушу маанилүү.

Кээде скутер бузулганда тетиктерин алмаштыруу жана аны оңдоо жаңысын сатып алууга караганда кымбатыраак болот, андыктан скутериңизге дайыма кам көрүү зарыл.

Бирок скутериңизди туура күтүү жана ага кам көрүү үчүн, сиз түзмөгүңүз кайсы бөлүктөрдөн жасалганын жана бул тетиктердин кайсынысын алмаштырууга болоорун, оңой эскирерин жана оңой сынышы мүмкүн экенин билишиңиз керек.

Бул жерде биз сизге типтүү скутериңиз эмнеден жасалганы жөнүндө түшүнүк беребиз.

Скутердин бөлүктөрү. Төмөнкү тизме өйдөдөн ылдыйга, андан кийин алдыдан артка карай.

Алдыңкы (T-бардан алдыңкы дөңгөлөккө чейин)

• Кол кармагычтар – бул пенопласт же резина сыяктуу жумшак материалдардан жасалган жуп, мында биз рулду колубуз менен кармайбыз. Булар адатта жыйыла турган жана оңой алмаштырылышы мүмкүн.

• Тутканы кармагычтар жана ташыгыч боо үчүн тиркеме – T кесилишинин ылдый жагында табылган, ал кыскыч катары кызмат кылган жана ташуу боонун бир учу тагылат.

• Рул мамычасынын бийиктиги үчүн тез ачылуучу кыскыч – туураланганда бийиктикти кармап туруучу кыскыч катары кызмат кылат. Машина жөнгө салынуучу бийиктикке ээ болгондо, бул кыскыч бийиктикти көзөмөлдөп, бекитет.

• Руль мамычасынын бийиктигин бекитүүчү пин – T-тилкеси туураланганда бийиктикти бекитүүчү пин.

• Кысгыч – руль мамысын жана гарнитура подшипниктеринин корпусун толугу менен кармап турат.

• Гарнитура подшипниктери - бул подшипниктер жашырылган жана башкаруу канчалык жылмакай болушун көзөмөлдөйт. Бул подшипниктер болбосо, машинаны башкаруу мүмкүн эмес.

• Алдыңкы асма – айрынын үстүндө жашырылган жана алдыңкы дөңгөлөк үчүн суспензия катары кызмат кылган.

• Алдыңкы канат/ылай коргоочу – чабанданды ылайдан жана кирден сактайт.

• Айыры - алдыңкы дөңгөлөктү кармап турат жана гарнитура подшипниктери тарабынан башкарылат. Көбүнчө эритме болоттон же учак классындагы алюминийден жасалган.

• Алдыңкы дөңгөлөк – эки дөңгөлөктүн бири жана көбүнчө полиуретандан (кадимки кик-скутер үчүн) жасалат. Жолдо жүрүүчү скутерлер үчүн бул пневматикалык резинадан жасалган. Анын ичинде көбүнчө Abec-7 же Abec-9 болгон подшипник бар.

• Баш түтүк - палубага жана башкаруу системасын жана T-тилкесин бириктирген аппараттын абдан маанилүү бөлүгү. Бул, адатта, бүктөлүүчү механизм менен бириктирилген жана адатта болот эритмесин же жогорку сорттогу алюминийден жасалган. Каскадерлер үчүн бул, адатта, бекитилет жана палубаны да, руль мамыны да ширетет.

Палубажана арткы бөлүгү

• Палуба - атчынын салмагын кармап турган аянтча. Бул көбүнчө эритмеден же алюминийден жасалган жана тайгаланууга каршы бети бар. Палуба туурасы жана бийиктиги боюнча айырмаланат. Скутерлердин палубалары ичке болсо, кадимки кик-скутерлердин палубалары кененирээк.

• Kickstand – колдонулбаган учурда бүт аппаратты тикесинен тик турган абалда кармап турган стенд. Ал тартылуучу/бүктөлүүчү жана велосипеддердеги жана мотоциклдердин капталындагыдай пружина менен башкарылат.

• Арткы канат жана тормоз – алдыңкы каптамага окшош, арткы канат жана ылай коргоочу чабанданды кирден коргойт, бирок ал ошондой эле унаанын тормоздук системасына туташкан. Аппараттын токтошу үчүн чабандес муну буту менен басышы керек.

• Арткы дөңгөлөк – алдыңкы дөңгөлөккө окшош, анткени ал машинанын арткы бөлүгүнө бекитилет.

Эмне үчүн скутериңиздин бөлүктөрүн билишиңиз керек?

• Билбеген нерсени оңдой албайт дегендей. Жогорудагы бөлүктөрдү билүү сизге бул бөлүктөрдүн кандайча иштээрин жана алардын ар бири сиздин күнүмдүк жүрүшүңүзгө кандай таасир этишин талдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Бул тетиктердин бири иштебей калганда, көйгөйдү аныктоо жана анын эмне деп аталганын билсеңиз, дүкөндөн жаңы запастык бөлүктөргө заказ кылуу оңой. Булардын эч бирин билбеген башкалары бузулган бөлүгүн алып, дүкөнгө алып келип коюшчу. Бул жакшы практика, бирок сиз онлайн заказ кылып жаткан болсоңуз жана белгилүү бир нерсенин атын жана спецификациясын билбесеңизчи? Theбилимиң көп болсо, ошончолук көп көйгөйлөрдү чече аласың.

Зыянды жана эскирүүнү азайтуу үчүн скутерге кантип кам көрүү керек?

 Сиз билгендей, тейлөө кымбат, андыктан биз сизге оңдоо жана тейлөө боюнча чоң чыгымдарды төлөбөө боюнча бир нече көрсөтмөлөрдү беребиз.

• Туура айда. Туура минүү бул сиз күнүмдүк жумушка баруучу аппаратыңызды каскадерлордо жана фристайл тебүүдө колдонбойсуз дегенди билдирет. Эгер түзмөгүңүз күнүмдүк жумушка чейин жол жүрүү үчүн иштелип чыккан болсо, аны кандай максатта колдонууга арналган болсо, ошондой колдонуңуз.
• Тешиктерден, одоно тротуарлардан жана асфальтталбаган жолдордон алыс болуңуз. Машинаңыз эч кандай титирөөсүз бир калыпта иштей турган жылмакай бетти табыңыз. Анын алдыңкы суспензиясы бар болсо да, сиз түзмөгүңүздүн чегине чейин түртсөңүз, ал чыдабайт.
• Айдооңузду күн же жамгыр астында калтырбаңыз. Күндүн ысыгы анын боёкторуна зыян келтирип, подшипниктерине таасирин тийгизиши мүмкүн, ал эми жамгыр легирленген болоттон жасалган болсо, бүт нерсени дат басып кетиши мүмкүн.
• Кышында же жаман аба ырайында минбе.
• Аппаратыңызды ар дайым тазалап, колдонбогондо кургак кармаңыз

Акыркы ойлор

Скутерлерди тейлөө кымбатка турат жана айрым учурларда эски моделдер үчүн тетиктерди табуу кыйынга турат. Андыктан, эгер сиз машинаңыздын узакка иштешин кааласаңыз, анда ал жөнүндө баарын билип, туура колдонууну жана тейлөөнү сактаңыз.