1.1950s, 1960s, 1980s: Кытай учкан көгүчкөндөр

Велосипеддердин тарыхында учкан көгүчкөндүн ойлоп табуусу кызыктуу түйүн болуп саналат. Ал ошол кездеги чет өлкөдөгү круиздик велосипеддерге окшош болгону менен, Кытайда күтүүсүздөн популярдуу болуп, ошол кездеги карапайым эл жактырган жалгыз транспорт каражаты болгон.

Велосипед, тигүүчү машиналар, сааттар ошол кездеги кытайлардын ийгилигинин символу болгон. Эгер сиз үчөөнө тең ээ болсоңуз, бул сиздин бай жана табиттүү адам экениңизди билдирет. Ошол кездеги пландуу экономиканын кошулушу менен булардын болушу мүмкүн эмес эле. жеңил. 1960-1970-жылдары учуучу көгүчкөндүн логотиби планетадагы эң популярдуу велосипед болуп калды. 1986-жылы 3 миллиондон ашык велосипед сатылган.

2. 1950s, 1960s, 1970s: Түндүк Американын крейсерлери жана жарыш унаалары

Крейсерлер жана жарыш велосипеддери Түндүк Америкадагы велосипеддердин эң популярдуу стилдери болуп саналат. Круиздик велосипеддер ышкыбоз велосипедчилер арасында популярдуу, педаль менен башкарылуучу тормоздору, бир гана катышы жана пневматикалык шиналары бар, туруктуу тиштүү өлүк чымындар узактыгы, ыңгайлуулугу жана бышыктыгы үчүн популярдуу.

3. 1970-жылдары BMX ойлоп табуусу

BMX 1970-жылдары Калифорнияда ойлоп табылганга чейин, узак убакыт бою велосипеддер бирдей көрүнгөн. Бул дөңгөлөктөрдүн өлчөмү 16 дюймдан 24 дюймга чейин жетет жана өспүрүмдөр арасында популярдуу. Ал убакта Нидерландияда жолго bmx жарыш унааларын киргизүү "Кандай болбосун жекшемби күнү" даректүү тасмасын жараткан. Тасмада BMXтин ийгилиги 1970-жылдардагы мотоциклдердин бумуна жана BMXнин жөн гана хобби эмес, спорттун популярдуулугу менен түшүндүрүлөт.

4. 1970-жылдары тоо велосипедин ойлоп табуу

Калифорниянын дагы бир ойлоп табуусу тоо велосипеди болгон, ал биринчи жолу 1970-жылдары пайда болгон, бирок 1981-жылга чейин массалык түрдө чыгарыла элек. Ал жолдо же катаал жолдо жүрүү үчүн ойлоп табылган. Тоо велосипеди дароо ийгиликке жетип, тоо велосипеддерин тебүү шаарларды өздөрүнүн атын чыгарууга шыктандырды, анткени бул шаар тургундарын курчап турган чөйрөдөн качууга үндөп, спорттун башка түрлөрүнө дем берди. Тоо мотоциклдери тик отургуч абалына ээ жана алдыңкы жана арткы асмалары жакшыраак.

5. 1970-1990-жылдар: Европанын велосипед базары

1970-жылдары рекреациялык велосипеддер популярдуу боло баштаганда, салмагы 30 фунттан ашпаган жеңил велосипеддер рынокто негизги сатылуучу моделдерге айланып, бара-бара алар жарыш үчүн да колдонула баштаган.

Шведдик Itera өндүрүүчүсү толугу менен пластмассадан жасалган велосипедди жаратты жана сатуу начар болгону менен, ал ой жүгүртүү тенденциясын билдирет. Тескерисинче, Улуу Британиянын велосипед рыногу жол велосипединен бардык жер үстүндөгү тоо велосипеддерине өттү, алар ар тараптуулугу менен популярдуу. 1990-жылга чейин, салмагы бар крейсерлердин баары жок болгон.

6. 1990-жылдан 21-кылымдын башына чейин: электр велосипеддерин өнүктүрүү

Кадимки велосипеддерден айырмаланып, чыныгы электрдик велосипеддердин тарыхы 40 жылга гана жетет. Акыркы жылдары электрдик жардам анын баасынын төмөндөшүнөн жана жеткиликтүүлүгүнүн өсүшүнөн улам популярдуулукка ээ болду. Yamaha 1989-жылы биринчи прототиптердин бирин курган жана бул прототиби заманбап электр велосипедине абдан окшош болгон.

Электрондук велосипеддерде колдонулган кубаттуулукту көзөмөлдөө жана моменттин сенсорлору 1990-жылдары иштелип чыккан жана Vector Service Limited 1992-жылы Zike деп аталган биринчи электрондук велосипедди түзүп, саткан. Анын рамкага орнотулган нихромдуу батареясы жана 850 г магниттик мотору бар. Бирок, сатуу ачык эмес себептерден улам, балким, аларды өндүрүү үчүн өтө кымбат болгондуктан, абдан начар болду.

Он сегиз, заманбап электр велосипеддердин пайда болушу жана өсүү тенденциясы

2001-жылы электр жарыгы бар велосипеддер популярдуу болуп, атүгүл педаль жардамындагы велосипеддер, электр велосипеддери жана электр энергиясы бар велосипеддер сыяктуу башка аталыштарга ээ болгон. Электр мотоцикл (электрондук мотоцикл) өзгөчө ылдамдыгы 80 км/сааттан ашкан моделге тиешелүү.

2007-жылы электрондук велосипеддер рыноктун 10-20 пайызын түзөт деп эсептелсе, азыр 30 пайыздын тегерегинде. Кадимки электрдик көмөкчү бирдикте 8 саат колдонуу үчүн кайра заряддалуучу батареясы бар, бир батареяда орточо айдоо аралыгы 25-40 км жана ылдамдыгы 36 км/саат. Чет мамлекеттерде электр мопеддери да ченемдик укуктук актыларда классификацияланган жана ар бир классификация аларды кандай колдонууну жана айдоочулук күбөлүк керекпи же жокпу аныктайт.

7.заманбап электр велосипеддердин популярдуулугу

1998-жылдан бери электрондук велосипеддерди колдонуу тездик менен өстү. Кытайдын Велосипед ассоциациясынын маалыматы боюнча, Кытай электр велосипеддерин өндүрүү боюнча дүйнөдө биринчи орунда турат. 2004-жылы Кытай дүйнө жүзү боюнча 7,5 миллиондон ашык электр велосипеддерин сатты, бул мурунку жылга салыштырмалуу эки эсеге өскөн.

Кытайда күн сайын 210 миллиондон ашык электр велосипеддери колдонулат, ал эми жакынкы 10 жылда 400 миллионго чейин көбөйөрү айтылууда. Европада 2010-жылы 700 000ден ашык электрондук велосипед сатылган, бул көрсөткүч 2016-жылы 2 миллионго жеткен. Азыр Евробиримдик Европаны өздөрүнүн катары колдонгон Евробиримдик өндүрүүчүлөрүн коргоо үчүн Кытайдан келген электр велосипеддерине 79,3% коргоочу тариф киргизди. негизги базар.